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        2019年7月29日，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布了《2019年第9號中國國家標準公告》。

　　最新的標準公告中包含一份“機動車運行安全技術條件《第1號修改單》”，對2017年發(fā)布的GB 7258-2017號文件進行了補充。
 

　　
?    通過對比，我們發(fā)現(xiàn)最新的機動車運行安全技術條件《第1號修改單》中，新增了11.3.13和11.3.14，明確對平板自卸半掛車進行了限制：
 

　　11.3.13平板式載貨車輛的平板不應有插樁結構、凹槽、集裝箱鎖具等裝置，且平板式載貨車輛、倉柵式載貨車輛的載貨部位不應具有舉升功能或采用自卸結構。11.3.14車廂可卸式汽車裝載的貨廂應為封閉式專用貨廂，且車輛應裝備有裝卸或舉升機構，能將專用貨廂拖吊到車上，或能升降專用貨廂/車架以實現(xiàn)專用貨廂的交換。
 

　　這就表明：平板載貨車不能裝有插樁、鎖具，不能裝舉升臂，不能有自卸功能，并且無法固定貨箱。
 

　　一旦裝有這些結構，就會被視為非法改型，根據《道路運輸條例》第七十二條規(guī)定，會被處以2-5萬元的罰款!
 

　　據了解，自2017年5月31日起，工信部就把平板自卸側翻和后翻半掛車視為非法改裝車輛，對其合格證叫停。
 

　　而今，《第1號修改單》更是明確的將其列為不合法車型。
 

　　早在去年，團長就預測過平板自卸半掛車的管制趨勢，當時就有卡友吐槽說：
 

　　什么車合法、什么車非法，車企最清楚，為了所謂的利益，向社會提供不合規(guī)的車型，促使卡友不規(guī)范運輸，到最后車不讓開了，卡友自己吃啞巴虧，這樣的企業(yè)的良心有何在?
 

　　根據政策公告，我們發(fā)現(xiàn)機動車運行安全技術條件《第1號修改單》的實施日期是7月29日，而公開印發(fā)日期是2019年8月1日，也就是說新政策將于8月1日正式施行!